Cómo evitar que se hunda el barco parte 2. Evacuar agua y ganar tiempo.

Saludos Navegantes,

Siguiendo la linea de nuestro anterior post sobre como evitar que se nos hunda el barco, hoy nos vamos a centrar en ganar tiempo y achicar agua.

Ya habíamos dicho que inevitablemente los barcos se hunden, y que la mayoría de las veces es fruto de la dejadez o el poco mantenimiento y, sobre todo, de no enterarnos de que se estaba hundiendo.

Así que en el primer post de esta saga aprendimos cómo construir un sistema de alarma para enterarnos de que el barco se estaba hundiendo..

Pues bien, hoy nos vamos a poner en la peor situación.. A pesar de que hemos tomado todas las medidas preventivas un buen dia nuestro barco se empieza a inundar de agua…

¿Que deberíamos hacer? ¿Como ganamos tiempo para que no se vaya a pique?

Nos damos cuenta de lo peor

Por algún motivo, que aún desconocemos, empieza a entrar agua en nuestro barco..

Ya sea que estemos en casa tranquilamente y que gracias al sistema de alarma que hemos construido en el post anterior nos enteremos de que esta entrando agua en nuestro barco, o porque estemos en el propio barco cuando pasa.. Este último caso mucho mas grabe aún, si estamos en mitad del mar..

En cualquier caso, de lo que hagamos a partir de ese momento va a depender la integridad de nuestro barco y la nuestra..

Los candidatos
Está entrando agua, empieza a ser evidente.

Si no hemos recibido ningún impacto, lo más fácil es que el problema no sea terrible.

Si el agua ha comenzado a entrar con el motor parado los puntos débiles de nuestro barco pueden ser:
* Los grifos de fondo, que se haya roto cualquier tubería.
* Los pasacascos de cualquiera de esos grifos o, no nos olvidemos, de los orificios de la sonda o la corredera..
* La limera del eje de la hélice (el prensaestopas, puede ser una fuente de entrada de agua, o incluso la pérdida del eje que deje el orificio al aire, o mejor dicho al agua).

Estos serán los primeros puntos a revisar y es muy importante que sepáis localizarlos y acceder a todos ellos de manera rápida..

Si el motor estaba en marcha hay una posibilidad adicional, que es que esté escupiendo el agua de refrigeración hacia adentro. Si ha dejado de salir agua por el escape, esa es nuestra principal posibilidad.

Ese es el único caso en que la recomendación será parar el motor hasta que lo hayáis solucionado, cualquier otro caso lo mejor es mantenerlo encendido o incluso encenderlo si no lo estaba.

Finalmente, si hemos recibido un impacto, la cosa puede ser más complicada y localizar la vía de agua nos va a llevar tiempo.. Precioso tiempo durante el que no deja de entrar agua en el barco y en el que todos nuestros esfuerzos, después de mandar un MayDay, será intentar sacar toda el agua que podamos para ganar tiempo.

Primeras reacciones
Gracias a que habéis seguido nuestros videos, os habréis dado cuenta de la presencia de agua realmente pronto. Y ya sea el aviso al móvil o la sirena que habrá sonado mientras navegabais, debería haber poco agua, aún, dentro del barco (incluso si estabais en casa y seguisteis los consejos de nuestros video anterior tendréis una bomba de sentina automática, o habréis automatizado la que teníais, como hice yo al poner el flotador con el relé y la alarma sonora).

Así que, recorreros todos los grifos de fondo y, mientras buscáis la fuga, id cerrándolos (todos menos la refrigeración del motor), aunque no veais una fuga.. Porque si la cosa va a peor, puede que en algún momento vuestro barco esté hundido lo suficiente como para que el desagüe correspondiente ya esté por debajo de la línea de flotación y se acelere el hundimiento por entrar también agua por ahi.

Si habéis tenido suerte, puede que un grifo de fondo, al cerrarlo, haya detenido la fuga.. si no, puede que la hayáis localizado o no, pero el agua seguirá entrando y será cuestión de ir sacándolo lo más rápido posible para mantener a raya la fuga.

Elementos de achique
Para evacuar el agua tendremos varias opciones:
* Un balde de achique: es obligatorio y nunca falla, muy eficinete de primeras, pero el agotamiento lo hace poco eficiente a largo plazo.
* Una bomba manual: También obligatoria, muy fiable, agotadora sin duda y también requiere toda tu atención si estás solo.. Puede sacar hasta 45 litros por minuto mientras estemos llenos de energía, pero nuestras fuerzas menguarán rápido.
* Una bomba de achique eléctrica permanente, a ser posible automatica. Puede sacar del orden de 20 o 30 litros por minuto (en la descripción tenéis enlaces a algunas opciones).. Eso sí, como el agua llegue a la altura de las baterías del barco.. pasa a no sacar más agua…
* Bomba de refrigeración del motor.. Puede sacar bastante litros por minutos, y si tenéis suerte y tenemos un motor diesel antiguo.. Una vez arrancado, es muy difícil que se pare, incluso con el motor casi completamente inundado.. Así que si empieza a entrar mucha agua, podéis cerrar el grifo de refrigeración, soltar la manguera de aspiración de agua y la bomba de refrigeración comenzará a funcionar en vuestro favor, absorbiendo el agua del interior del barco y echándola por el escape.. Al mismo tiempo que el motor nos empuja raudos hacia el puerto más cercano..

Está claro, hay que achicar agua lo más rápido que podamos, y cualquier bomba será de ayuda.. Así que para ganar tiempo, os voy a contar cómo tener una bomba adicional para emergencias, que os sirva para ganar tiempo en vuestro barco o, en un momento dado, para ayudar a otro que se esté hundiendo. Y que, además, no dependa de la batería principal del barco.

Compras

Para este fin, yo he invertido menos de 15 euros en una bomba de achique adicional que me permita sacar 70 litros por minuto adicionales (el equivalente a lo que entra por un agujero de 2.5 centímetros bajo la línea de flotación) y así ganar tiempo o incluso mantener a raya la vía de agua. La podeis comprar aquí en AliExpress o tambien la teneis disponible en Amazon practicamente al mismo precio.

Para poder ponerla en marcha, adicionalmente me he comprado:

15 metros de manguera del grosor adecuado. Yo he cogido esta plana de Leroy Merlin que es muy fácil de almacenar de forma compacta y que cuesta unos 20 euro, os va a sobrar bastante seguramente. Y podeis comprarla tambien en Amazon.

Otros 10 metros de cable, para poder alimentar la bomba desde cualquier lugar, podéis echar más cable si queréis para poder ayudar a otros. Aunque lo minimo sea la distancia desde vuestra sentina hasta algún punto en el exterior de la bañera donde tengáis un conector de mechero. Algo de este estilo os sera suficiente

Un conector de mechero (que me va a hacer muy fácil alimentarla desde cualquier conector de mechero de mi barco) y que podeis coger este de Aliexpress por ejemplo, o estos de Amazon .

Tubo termo retráctil, para proteger las conexiones que puedan quedar debajo del agua, como este de Aliexpress o estos similares en Amazon.

Y , muy útil e importante, este power bank.. que me vale tanto para cargar el portátil, los teléfonos móviles, de linterna, o para arrancar el motor del barco si me quedo sin batería. Y que, en este caso, que tiene conector de mechero y me permite alimentar la bomba de agua incluso si ya he perdido toda la electricidad de abordo.. Le teneis en Aliexpress y que hay muchos parecidos en Amazon. Esto es una de las cosas mas útiles que tengo en el barco.

Si le añadís una bolsa estanca pequeña para el power bank.. ya fabuloso, porque así vais a tener siempre una fuente de energía guardada que os permitirá salir de muchas situaciones airosos, como esta de Aliexpress.

Montaje

Bueno, ya tenemos todas las piezas:
Básicamente la bomba, que es la base de todo, el cable, la manguera, el conector de mechero y nuestro alimentador..
También una brida o similar para ajustar la manguera a la bomba.
Adicionalmente unas fundas termoretráctiles: para mantener la estanqueidad de todo usaremos unas fundas termoretráctiles en todos los empalmes de cables.. Conectaremos todo entre sí, y ya lo tenemos listo para funcionar, basicamenteel cable rojo de la bomba con el cable rojo del conector de mechero a traves del cable Largo. Teneis los detalles en el video.

Pruebas

Tenemos que sacar agua a todo trapo.. (bueno, con un trapo vamos a tardar mucho).

Si tenemos tripulación a bordo usaremos todo lo que tengamos:
Alguien baldeando, gente dándole a la bomba manual, nuestra bomba automática funcionando.. y añadiremos nuestra bomba de emergencia..

Con todo funcionando a tope podemos estar sacando: 20+45+30+30+70=195 Litros por minuto, el equivalente a un agujero de 4 centímetros, que será el pasacascos mas gordo que tengamos a bordo. Muy grande ha de ser el agujero para que nos hundamos.. Y si lo es, estaremos ganando unos preciosos minutos para encontrar la vía de agua y taparla..

En el video adjunto tenéis una buena comparativa del funcionamiento de cada sistema.

Y, especialmente si estamos solos, la bomba de emergencia va a ser una parte fundamental de nuestra capacidad de ganar tiempo.

El power bank nos garantiza más de una hora de nuestra bomba de emergencia (eso son más de 4000 litros de agua) y nos permite incluso acudir a ayudar a otros (Hoy por ti, mañana por mi).

Así que, con un poco más de tiempo disponible, ya solo nos queda taponar y arreglar la vía de agua..

Pero eso ya será en otro post, en el que os contaremos los mejores trucos para taponar una via de agua.