Comment empêcher le bateau de couler partie 2. Évacuez l’eau et gagnez du temps.

Salutations marins,

En suivant la ligne de notre précédent article, sur la façon d’éviter que notre bateau ne coule, nous allons aujourd’hui nous concentrer sur le gain de temps et le drainage de l’eau.

Nous avions déjà dit que les navires coulaient inévitablement, et que la plupart du temps c’était le résultat d’une imprudence ou d’un peu d’entretien et, surtout, de ne pas savoir qu’il coulait.

Ainsi, dans le premier article de cette saga, nous avons appris à construire un système d’alarme pour découvrir que le navire coulait.

Eh bien, aujourd’hui, nous allons nous mettre dans la pire des situations… Même si nous avons pris toutes les mesures préventives, un beau jour notre bateau commence à se submerger d’eau…

Que devrions nous faire? Comment gagner du temps pour qu’elle ne coule pas?

Nous réalisons le pire

Pour une raison que nous ne connaissons toujours pas, l’eau commence à pénétrer dans notre bateau.

Que nous soyons chez nous tranquillement et grâce au système d’alarme que nous avons construit dans le post précédent nous découvrons que de l’eau entre dans notre bateau, ou parce que nous sommes dans le bateau lui-même quand cela arrive… Ce dernier cas bien plus dangereux, si nous sommes au milieu de la mer…

Dans tous les cas, l’intégrité de notre navire et du nôtre dépendra de ce que nous ferons à partir de ce moment-là.

Les candidats
L’eau entre, ça commence à être évident.

Si nous n’avons reçu aucun impact, la bonne chose est que le problème n’est pas terrible.

Si l’eau a commencé à entrer avec le moteur arrêté, les points faibles de notre bateau peuvent être:

• Les seacocks inférieurs, tous les tuyaux peuvent avoir été cassés.
• Les passe-coques de n’importe lequel de ces seacocks ou, n’oublions pas, les trous du sondeur ou du compteur de vitesse.
• L’arbre de l’hélice (le presse-étoupe, peut être une source d’entrée d’eau, voire la perte de l’arbre qui laisse le trou dans l’air, ou plutôt l’eau).

Ce seront les premiers points à vérifier et il est très important que vous sachiez comment les localiser et y accéder rapidement.

Si le moteur tournait, il y a une possibilité supplémentaire, c’est qu’il crache de l’eau de refroidissement. Si de l’eau a cessé de sortir de l’échappement, c’est notre principale possibilité.

C’est le seul cas dans lequel la recommandation sera d’arrêter le moteur jusqu’à ce que vous l’ayez résolu, dans tous les autres cas, il est préférable de le maintenir allumé ou même de l’allumer s’il ne l’était pas.

Enfin, si nous avons reçu un impact, les choses peuvent être plus compliquées et localiser la fuite d’eau prendra du temps. Temps précieux pendant lequel l’eau n’arrête pas de pénétrer dans le bateau et où tous nos efforts, après l’envoi d’un MayDay, seront d’essayer de sortir toute l’eau que nous pouvons, de gagner du temps.

Premières réactions
Grâce au fait que vous avez suivi nos vidéos, vous aurez très vite remarqué la présence d’eau. Et que ce soit l’alerte mobile ou l’alarme qui aura retenti pendant que vous naviguiez, il devrait y avoir peu d’eau, encore, à l’intérieur du bateau (même si vous étiez chez vous et suiviez les conseils de notre vidéo précédente, vous aurez un pompe de cale automatique, ou vous aurez automatisé celle que vous aviez, comme je l’ai fait lors de la mise du flotteur avec le relais et l’alarme sonore).

Alors, passez par tous les seacocks dans le bateau et, pendant que vous cherchez la fuite, fermez-les (tous sauf le refroidissement du moteur), même si vous ne voyez pas de fuite .. Car si les choses empirent, votre bateau peut être à un moment donné. suffisamment coulé pour que le drain correspondant soit déjà sous la ligne de flottaison et que le naufrage soit accéléré par l’eau qui y pénètre également.

Si vous avez eu de la chance, une prise d’eau, lorsque vous la fermez, a peut-être stoppé la fuite … sinon, vous l’avez peut-être localisée ou non, mais l’eau continuera à entrer et il s’agira de la retirer le plus rapidement possible. possible de maintenir la fuite à la ligne.

Éléments de drainage
Pour évacuer l’eau, nous aurons plusieurs options:

• Un godet de cale: il est obligatoire et ne tombe jamais en panne, très efficace au début, mais l’épuisement le rend inefficace sur le long terme.
• Une pompe manuelle: également obligatoire, très fiable, épuisant sans aucun doute et nécessite également toute votre attention si vous êtes seul .. Elle peut aspirer jusqu’à 45 litres par minute alors que nous sommes pleins d’énergie, mais nos forces vont vite diminuer.
• Une pompe de cale électrique permanente, si possible automatique. Vous pouvez tirer de l’ordre de 20 ou 30 litres par minute .. Bien sûr, comme l’eau atteint la hauteur des batteries du bateau .. il arrive de ne pas puiser plus d’eau…
• Pompe de refroidissement du moteur .. Il peut obtenir assez de litres par minute, et si vous avez de la chance et avez un vieux moteur diesel .. Une fois démarré, il est très difficile pour cela de s’arrêter, même avec le moteur presque complètement inondé .. Alors oui Une grande quantité d’eau commence à entrer, vous pouvez fermer la vanne de refroidissement, relâcher le tuyau d’aspiration d’eau et la pompe de refroidissement commencera à fonctionner en votre faveur, absorbant l’eau de l’intérieur du bateau et la déversant par l’échappement. tout cela pendant que le moteur nous pousse rapidement vers le port le plus proche ..
  C’est clair, il faut retirer l’eau le plus rapidement possible, et n’importe quelle pompe aidera. Alors pour gagner du temps, je vais vous dire comment avoir une pompe supplémentaire en cas d’urgence, ce qui vous permettra de gagner du temps sur votre bateau ou, à un moment donné, d’aider un autre qui coule. Et cela, en plus, cela ne dépend pas de la batterie principale du bateau.

Achats

A cet effet, j’ai investi moins de 15 euros dans une pompe de cale supplémentaire qui me permet d’extraire 70 litres supplémentaires par minute (l’équivalent de ce qui entre par un trou de 2,5 centimètres sous la ligne de flottaison) et ainsi gagner du temps ou même conserver la voie navigable à distance. Vous pouvez l’acheter ici sur AliExpress ou vous l’avez également disponible sur Amazon pratiquement au même prix.

Pour pouvoir le démarrer, j’ai également acheté:

15 mètres de tuyau de l’épaisseur appropriée. J’ai pris cet appartement dans n’importe quel magasin de bricolage, qui est très facile à ranger de manière compacte et qui coûte environ 20 euros, il vous en restera sûrement assez. Et vous pouvez également l’acheter sur Amazon.

Encore 10 mètres de câble, pour pouvoir alimenter la pompe de n’importe où, vous pouvez ajouter plus de câble si vous voulez pouvoir aider les autres. Bien que le minimum soit la distance entre votre cale et un point à l’extérieur de la baignoire où vous avez un connecteur allume-cigare. Quelque chose de ce style vous suffira

Un connecteur allume-cigare (qui me permettra de l’alimenter très facilement depuis n’importe quel connecteur allume-cigare de mon bateau) et que vous pouvez prendre cela sur Aliexpress par exemple, ou ceux d’Amazon.

Gaine thermorétractable, pour protéger les connexions qui peuvent être sous l’eau, comme celle d’Aliexpress ou celles similaires sur Amazon.

Et, très utile et important, cette batterie externe… qui est si bonne pour moi de recharger mon ordinateur portable, mes téléphones portables, mes lampes de poche, ou pour démarrer le moteur du bateau si je suis à court de batterie. Et que, dans ce cas, il dispose d’un connecteur allume-cigare et me permet d’alimenter la pompe à eau même si j’ai déjà perdu toute l’électricité à bord. Vous l’avez sur Aliexpress et il y en a beaucoup de similaires sur Amazon. C’est l’une des choses les plus utiles que j’ai sur le navire.

Si vous ajoutez un petit sac étanche pour la banque d’alimentation… déjà fabuleux, car ainsi vous aurez toujours une source d’énergie stockée qui vous permettra de sortir de nombreuses situations gracieuses, comme celle d’Aliexpress.

Montage

Eh bien, nous avons déjà toutes les pièces:
En gros la pompe, qui est à la base de tout, le câble, le tuyau, le connecteur allume-cigare et notre alimentation.
Également une bride ou similaire pour adapter le tuyau à la pompe.
De plus, des manchons thermorétractables: pour que tout reste étanche. Nous utiliserons des manchons thermorétractables dans tous les joints de câbles. Nous allons tout connecter ensemble, et nous l’avons prêt à fonctionner, essentiellement le câble rouge de la pompe avec le câble rouge du connecteur allume-cigare à travers le long câble. Vous avez les détails dans la vidéo.

Des tests

Il faut sortir l’eau à toute vitesse… (enfin, avec un chiffon, ça va prendre beaucoup de temps).

Si nous avons un équipage à bord, nous utiliserons tout ce que nous avons:
Quelqu’un fait le rinçage, des gens frappent la pompe à main, notre pompe automatique fonctionne… et nous ajouterons notre pompe d’urgence…

Avec tout fonctionnant à pleine capacité, nous pouvons obtenir: 20 + 45 + 30 + 30 + 70 = 195 litres par minute, l’équivalent d’un trou de 4 centimètres, qui sera le passe-coque le plus gros que nous ayons à bord. Le trou doit être très grand pour que nous puissions couler .. Et si c’est le cas, nous gagnerons de précieuses minutes pour trouver la voie navigable et la couvrir.

Dans la vidéo ci-jointe, vous avez une bonne comparaison du fonctionnement de chaque système.

Et, surtout si nous sommes seuls, la pompe de secours va être un élément fondamental de notre capacité à gagner du temps.

La banque d’alimentation nous garantit plus d’une heure de notre pompe de secours (soit plus de 4000 litres d’eau) et nous permet même d’aller en aide aux autres (Aujourd’hui pour vous, demain pour moi).

Donc, avec un peu plus de temps disponible, nous n’avons plus qu’à brancher et réparer la voie navigable.

Mais ce sera dans un autre article, dans lequel nous vous indiquerons les meilleures astuces pour boucher une voie navigable.