Jauges de niveau chinois pour les réservoirs de nos navires.

Salutations marins,

Aujourd’hui, nous allons apprendre comment installer des jauges de niveau pour n’importe lequel des réservoirs de nos navires.

Nous allons le voir en l’installant dans des réservoirs d’eau douce, mais la procédure et les dispositifs sont les mêmes pour tout autre réservoir, comme le carburant.

Tout cela, dépenser environ 30 euros… Plus ou moins, la moitié de ce qu’il en coûterait dans un magasin nautique et bien moins qu’il nous en coûterait de les faire installer par un professionnel, qui, je ne doute pas, ferait très bien.

Les usages

Je ne vais pas vous tromper, ces jauges de niveau ne sont pas non plus un instrument fondamental. Eh bien, si vous n’en avez pas dans le réservoir de carburant, c’est peut-être un élément fondamental.

Et avoir deux réservoirs d’eau douce, qui n’avaient qu’une petite fenêtre pour regarder à l’intérieur et peu pour voir à quel point ils étaient pleins… Eh bien, j’ai décidé d’installer des jauges de niveau.

Liste de courses
Pour démarrer notre installation, nous aurons besoin de deux parties fondamentales:

La jauge elle-même, qui sera la partie qui va dans le réservoir, et que nous achèterons la longueur appropriée pour correspondre à notre réservoir.
J’en ai acheté un sur Aliexpress, mais vous en avez aussi sur Amazon

Le prochain élément constitutif est l’indicateur. Vous les avez dans des couleurs et des graphiques différents ici sur Aliexpress ou sur Amazon, mais l’important est qu’ils doivent être tous les deux des mêmes normes.

Il existe deux normes: 0-190 Ohm ou 240-33 Ohm et le capteur et l’indicateur devront correspondre au même pour fonctionner ensemble.

Et de plus, nous aurons besoin de suffisamment de câble à deux fils, nous pouvons utiliser un câble téléphonique, mais je recommande d’utiliser un câble UTP à 8 fils comme celui d’Aliexpress ou celui d’Amazon qui sera plus utile pour ajouter plus tard de nouveaux appareils dans cette zone du navire.

Quelques outils aussi… qui comprendront une perceuse et une couronne de forage d’environ 52 mm, soit le diamètre de la montre indicatrice. Si vous n’en avez pas, vous pouvez en acheter un ensemble très bon marché: soit sur Aliexpress, sur Amazon, soit sur n’importe quel magasin de matériel ou de bricolage.

Connexion et tests

La connexion correspond au schéma fourni avec l’indicateur.

La vérité est que, cette fois, c’est assez clair.

Le fil rouge à 12 volts de la batterie du bateau.

Le fil bleu au négatif de la batterie et à l’un des deux fils du capteur (peu importe lequel).

Le fil noir à l’autre fil du capteur

Et vous pouvez également connecter l’orange à la batterie, si vous souhaitez que l’indicateur s’allume avec un rétroéclairage.

Je recommande de faire comme moi et d’essayer tout d’abord, avant de l’installer, pour bien tout comprendre.

Vous avez tous les détails dans la vidéo YouTube.

Installation

Nous devrons localiser la partie supérieure de notre réservoir, espérons-le, il y aura déjà un emplacement préparé pour la jauge avec 5 trous correspondant à la norme SAE que notre jauge répond.
Sinon, nous devrons faire un trou de taille adéquate.

Dans notre cas, nous avions une fenêtre pour une jauge mécanique… que nous allons enlever, et nous allons nettoyer l’endroit où elle allait.

Nous devrions maintenant pouvoir réutiliser les trous ou en créer de nouveaux.

Lorsque vous faites les trous très soigneusement, s’il s’agit d’un réservoir de carburant (surtout d’essence) et qu’il est métallique, le risque est élevé. Videz le réservoir et aérez bien.

Une fois les trous réalisés, on peut recouvrir les anciens avec du silicone, bien que le joint les recouvre dans tous les cas. Nous remettons la jauge à sa place et mettons les vis.

Dans mon cas j’ai choisi de les mettre avec des vis et des écrous car l’autre côté est facilement accessible… sinon, surtout s’il est métallique, j’aurais fileté les trous pour ne pas avoir besoin d’écrous, ou j’aurais utilisé de l’acier inoxydable tire-fond.

Il est maintenant temps de poser le câble…
Comme toujours, sur de vieux navires … Une véritable odyssée

Si vous avez de la chance, il y aura des guides de câbles qui vous mèneront tout au panneau de commutation et tout le reste … Mais honnêtement … je ne pense pas que vous allez avoir de la chance, alors utilisez toute votre imagination pour amener le câble au l’endroit où vous souhaitez placer les indicateurs. Je vous ai laissé une liste de mes meilleures astuces pour passer des câbles dans la vidéo.

Enfin, nous avons réussi et nous avons le câble des deux jauges au panneau de contrôle… et, comme nous avons utilisé du câble UTP, nous avons beaucoup de câbles pour les projets futurs.

En cherchant le bon endroit, j’ai décidé que je vais les mettre sur le côté du panneau de commande.

Avec le câblage déjà en place et les trous en place… nous pouvons commencer à connecter les indicateurs, comme nous l’avons vu sur le schéma.

Pour le câble d’alimentation 12V, on peut choisir de le connecter via un interrupteur, ou avec un bouton poussoir, et qu’ils ne fonctionnent que lorsque l’on appuie sur .. Ou les connecter à l’interrupteur sur le panneau de la pompe à pression d’eau, qui est ce que j’ai fait. Et avec le rétroéclairage, vous pouvez décider de l’utiliser ou non.

Conclusions
Bien que ce ne soit pas un instrument fondamental, avoir des indicateurs des niveaux des réservoirs d’eau est quelque chose de vraiment confortable … avant pratiquement, ma seule indication était quand l’un était vidé, il était passé à l’autre et je savais déjà que je devais remplir bientôt .

Donc, je remarquais toujours pendant que j’utilisais l’eau et que je commençais à souffler de l’air hors du robinet.

Maintenant, je l’ai très contrôlé et je peux décider du niveau de remplissage des réservoirs et de la quantité d’eau pouvant être utilisée à un moment donné.

Pour ceux d’entre vous qui ne sont pas très maniables, c’est sûrement une étape simple pour commencer à entrer dans le monde du bricolage de votre bateau.

Parce que le faire soi-même, parfois ce n’est pas tellement un gain de temps, surtout du temps, et vous n’allez pas le faire mieux qu’un professionnel …

Mais vous obtiendrez toujours deux ou trois choses très importantes:
La fierté de l’avoir fait vous-même et surtout une connaissance plus approfondie de votre bateau, cela vous aidera dans une situation d’urgence où vous ne pouvez pas compter sur une aide immédiate.

Que dans ce truc nautique, dès que vous partez à quelques kilomètres de la côte, vous êtes très seul pour presque tout…