L’émetteur AIS le moins cher du marché, pour votre bateau

Salutations marins,
Aujourd’hui nous allons tester le transpondeur AIS le moins cher que j’ai pu trouver et qui est bien sûr chinois, en fait totalement chinois.

Officiellement, ils l’appellent un localisateur de filets de pêche, plus précisément « SOCOTRAN Net Locator », mais nous verrons qu’il s’agit en réalité d’un transpondeur AIS parfaitement fonctionnel, auquel nous pourrons incorporer les informations d’identification de notre bateau et qui nous visible par le reste des bateaux, améliorant considérablement la sécurité de la navigation, en particulier la nuit ou dans des conditions défavorables.

Soyez averti que, malgré le fait qu’il s’agisse d’un appareil avec certification CE, il n’est pas approuvé par la DGMM en Espagne, ils ne paient pas pour apparaître sur leur liste d’approbations, il n’est donc pas reconnu pour une utilisation dans les bateaux avec l’espagnol drapeau. .

Motivation
Commençons par donner un bref aperçu du système AIS, de ce que c’est et pourquoi il peut être si utile pour augmenter notre sécurité.

L’acronyme AIS vient de l’anglais et signifie Automatic Identification System, ce qui signifie essentiellement système d’identification automatique.

C’est un système de transpondeur, à la manière de ce qui se passe dans les avions avec ADS-B, qui, grâce à des fréquences radio VHF, et avec un protocole spécifique, transmet les données d’identification d’un navire, à tous ceux qui l’écoutent, ainsi que leur cap et leur vitesse. Avec ce que quiconque écoute avec un système adapté, il peut capter ces signaux et déterminer les bateaux qui l’entourent à une distance de quelques milles (la même que la radio VHF), ainsi que leurs intentions : Cap, vitesse , type de bateau , dimensions, tirant d’eau tel qu’il est dédié.

En gros c’est comme s’il s’agissait d’un radar, mais plus avancé et beaucoup moins cher à mettre en œuvre, surtout si tout ce que nous voulons c’est voir les bateaux qui nous entourent.En fait, vous vous souviendrez de ce post, dans lequel nous avons construit un récepteur pour notre bateau.

Il a aussi ses inconvénients, par exemple par rapport au radar, puisqu’il n’est obligatoire que sur les navires à passagers et les gros cargos. Mais, en parallèle, sa version B se voit de plus en plus dans les bateaux de plaisance en tout genre, ce qui est la norme à laquelle se conforme le transpondeur que nous allons voir ici.

achats

Les achats vont être très simples, rien qu’en regardant autour d’AliExpress depuis longtemps j’ai déjà vu ce type de bouées pour la pêche et j’avais hâte de voir si l’une d’entre elles servirait d’AIS pour mon bateau. J’ai donc décidé d’en acheter un.

Il existe plusieurs modèles, tous très similaires. Ce changement lui-même a une antenne interne ou détachable et rien d’autre.
Et précisément, j’ai acheté celui-ci : https://s.click.aliexpress.com/e/_9yJaCg avec son câble de programmation, c’est très important si vous ne comptez en acheter qu’un, ou si vous n’avez pas d’ami qui a déjà le câble à proximité (vous pouvez me considérer comme un ami avec le câble).

J’ai choisi ce type d’appareil, car il est très bon marché, et parce que j’avais déjà le Raspberry pour m’en servir comme récepteur, sinon, il existe des émetteurs récepteurs très populaires (non homologués par la DGMM non plus, bien sur ça n’aime pas des choses qui n’ont pas de prix gonflés) comme le Matshutec HA-102, qui est très populaire parmi les marins sans méfiance et qui pour environ 235 euros https://s.click.aliexpress.com/e/_AqLnL2 est émetteur et récepteur, bien que il a une installation légèrement plus complexe car il n’a pas d’antenne intégrée et tout ça.

Mise en marche

Bon une fois qu’on a tout pour commencer c’est très simple. Une fois chargé, on peut simplement dévisser le couvercle inférieur et l’allumer en tournant l’interrupteur, et si vous remettez le couvercle, il sera complètement étanche et fonctionnera même s’il tombe dans l’eau, c’est pour cela qu’il est conçu.

Bien sûr, par défaut, il transmettra avec une identification aléatoire inventée, ce qui n’est pas très légal, et qui en plus sera très suspect.

La première chose à faire est donc de télécharger l’application sur un ordinateur Windows, de brancher le câble et de démarrer le programme en suivant les instructions. Vous pouvez demander le programme via le chat AliExpress en chinois, comme je l’ai fait, ou télécharger directement une copie de celui qui m’a été envoyé à partir de ce lien.

Toutes les valeurs peuvent être modifiées et renseignées sauf la consigne A qui l’utilise pour indiquer le pourcentage de batterie restante. C’est sans doute la seule chose que je n’aime pas à ce sujet, et qu’il puisse être modifié à nouveau dans de nouvelles versions. Parce qu’à la fin, votre vaisseau semblera aussi gros que votre batterie restante. Afin de ne pas trop attirer l’attention, j’ai choisi de laisser le reste des dimensions en blanc afin qu’il soit évident que la taille du bateau n’est pas correcte.

Une autre information intéressante à remplir est le ShipAndCargo qui indique quel type de navire vous êtes. Vous avez ici le lien vers un tableau des codes possibles et leur signification dans le système AIS.

Bon, et c’est tout, maintenant il s’agit de l’allumer à l’extérieur du bateau, de chercher un bon emplacement, plus elle ira haut, comme toute antenne VHF et voir comment elle fonctionne. Dans la vidéo du début, vous avez une bonne preuve de son fonctionnement.

Conclusion

Eh bien, la vérité est que l’AIS chinois fonctionne assez bien. Il a beaucoup de bonnes choses et de mauvaises choses.
Parmi les bons, qu’il soit autonome, étanche, qu’il possède sa propre antenne et que vous puissiez l’utiliser ou non à votre guise. Je considère plutôt de l’utiliser lorsque je navigue de nuit ou par mauvais temps, ou seul et en usage normal pour le faire ranger. Au final, quand il donne sa vraie valeur c’est dans de mauvaises conditions.
Je ne connaissais pas sur localizatodo.com la possibilité de partager un lien de votre position, la vérité est que c’est presque comme partager votre emplacement WhatsApp, et la possibilité de reproduire le mouvement des navires dans le passé, que vous avez vu pendant le vidéo, c’est incroyable. J’ai beaucoup aimé ça, même si c’est valable pour n’importe quel AIS.
La batterie m’a surpris, vous pouvez vous attendre à une semaine de fonctionnement continue avec une charge sans problème majeur et si un orage fait tout fondre, voilà ça marche. Ou si vous devez abandonner le navire à la hâte, vous pouvez le prendre avec vous afin qu’ils puissent vous localiser facilement.

Dans les points faibles, je n’aime pas que la batterie ressemble à une des dimensions du bateau, je préférerais que simplement quand la batterie est faible, elle clignote en rouge ou quelque chose comme ça… Mais bon, c’est un moindre mal. Et comme améliorations je mettrais un bouton SOS ou quelque chose comme ça, pour pouvoir l’utiliser en cas d’urgence.. Mais bon, c’est ce que c’est pour son prix.

Je l’ai acheté, j’en suis content et je le porte toujours prêt sur le bateau et, lors de longs voyages, sur. Au final, même s’il n’est pas agréé par la DGMM, c’est un élément qui contribuera positivement à la sécurité du trafic maritime.